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买豪华品牌的人,因为车标多掏了多少钱

时间:2019-12-16 15:38来源: 作者:admin 点击: 136 次
豪华品牌的车标本身就值不少钱,去年网上面不是很有意思,奔驰的车标当作果盘,这个短视频一搞,不少奔驰车主的车标就被偷了。

车标本身值多少钱

豪华品牌的车标本身就值不少钱,去年网上面不是很有意思,奔驰的车标当作果盘,这个短视频一搞,不少奔驰车主的车标就被偷了。

这个车标,4S店报价都在1千块钱左右,如果你把车标拆下来,格栅也破掉了,这钱也算上,3、4千了。

作为业内著名的选装大王,保时捷当然不会放弃在车标上做文章了,入门级的Macan,选4个轮毂中间彩色的全彩盾形保时捷Logo,替代原版的黑白的,2千7。

如果还想把车尾的“PORSCHE”标志和车型名字都涂一涂油漆,再掏7千5。

劳斯莱斯、迈巴赫这种顶级豪车,车标价格更是贵出天际,已经停产的迈巴赫,车头看似简单,2个M,对吧?铂金造的,17万。

劳斯莱斯的胜利女神,飞的那个,雕塑级立标,30到35万,网上说偷个车标被判刑10年,还真不是说说的,是会有的。

因为车标,车子本身贵了多少钱

    品牌价值导致溢价

除了买车标需要不少钱,品牌本身也是有溢价的,《企业品牌竞争力测评研究》里面记录了不少中外学者、机构对品牌价值的定义。

有些学者会认为,品牌价值是向顾客提供的一种值得拥有、信赖、相关的、独特的承诺,是一个企业通过长期的口碑、优秀的产品力、优秀的服务等努力积累起来的。

就算是同一个东西,打上不同的品牌,价格也能相差甚远。

就和我前两天网上看到那个拖鞋一样,一双很普通的、某宝售价几十块钱的塑料拖鞋,如果印上个GUCCI,就能卖2千4了,出了点问题,还没人买,对不对?

    普通品牌的溢价能力相差不大

这就是我们常说的品牌溢价了,溢价其实也就是反映了用户对品牌的高度判断和认可了,对车子来说,普通品牌的溢价能力是差不多的。

博睿盛伦调研公司在中国的品牌监测有个结果,以现代为基准品牌,10万元为基准价,福特品牌10.32万,起亚9.71万,长安8.96万。

换句话说,一模一样的车,挂现代标卖10万,挂福特标10万3千2,起亚只有9万7千1,长安的话8万9千6,虽然有所差距,但相差不大。

就好比是两家不同的菜市场,菜的价格一般,相差也不会太大,和进口的果蔬超市比,一般都是还要便宜些的。

    豪华品牌的溢价能力比普通品牌强很多

而豪华品牌的溢价能力,则明显要强出很多了。《奥迪品牌形象构成要素的研究》里面有数据显示,如果拿日产作为基准品牌,宝马平均可以享受来自品牌溢价,大概11万。

奥迪的话是8万4千块钱,如果是更高一级的豪华车或者超级跑车,溢价能力则更是一流,劳斯莱斯甚至能把一柄成本2千块钱不到的雨伞,卖到10万块钱,翻出5、60倍。

真的就好比砖头上你印一个supreme,就能卖几千块钱一样了,说不定还真有人掏钱。

所以说为了买辆豪华品牌的车子,一样的性能、配置,多掏几万、几十万、上百万,一切皆有可能。

为什么还有人买

豪华车卖这么贵,还有人掏钱,干什么?是不是傻?主要就是因为品牌形象同时能够反映出使用者的形象,年龄、职业、收入、受教育程度、社会地位或者自己的价值观等等,对吧?

    可以满足虚荣

这个可是有论文的,《奢侈品品牌传播研究符号生产和符号消费的共谋》里面有讲,社会学家鲍德里亚认为,所有物品消费都是一种符号消费现象。

人们是通过消费符号,来标注自己的身份和价值的,和自己脸上面写的“我是有钱人”,其实道理差不多。

《消费者行为》这本书里面也说,人是能从这样的消费当中获得满足的,所以多花几万块钱买豪车,首先满足的,是自我的享乐和炫耀的欲望。

    附带社交属性

其次,豪车品牌还带有一定的社会属性,还是刚才那篇论文,奢侈品除了身份标签之外,还起到区分社会阶层的作用。

相似的社会地位、价值观、偏好,这些车友聚在一起,能带来更多的人脉和资源,这就是我们常说的“物以类聚,人以群分”。

马能和马凑在一起,牛也能和牛活在一块,马和牛就不相及了,对吧?

多花几万买了豪华品牌,也许不久之后能做成一单生意,就赚回来了,满足自己欲望的同时,也能获得更多的机会,也是不少朋友愿意花钱的原因之一。

总的来说,单从性价比角度来说,豪华品牌完全不如普通品牌,但大多数你花钱的时候,脑子一热。

豪华品牌又能给自己,带来这种“「嗯」,厉害!”的感觉,又能获得做生意的机会,明知道性价比不高,结果还是管不住这只该剁的手。

月收入多少能养的起入门级豪车

做生意,想买个豪华车撑面子,或者身边朋友都买奔驰了,我是不是也要去买个奔驰?多少钱的月收入买得起?入门级的豪华车,多少钱月收入养得了?

我都给你算账算好了,你一方面自己想买,可以参考一下,一方面别人买了,你可以猜猜他的情况。

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