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长安汽车砸了18亿,还是没救活这个豪华品牌,凯迪拉克都没它惨

时间:2019-12-16 15:34来源: 作者:admin 点击: 82 次
近几年来,在豪车品牌阵营中的销量分水岭越发明显,像是奔驰宝马奥迪这三大德系豪车品牌,去年的年销量均在60万左右,是为一线豪车阵营之中,而像是沃尔沃、路虎、凯迪拉克则以10万台左右的年销量进军到了二线阵营之中,不过还有几个品牌就比较惨了,像是林肯、讴歌这哥俩年销

近几年来,在豪车品牌阵营中的销量分水岭越发明显,像是奔驰宝马奥迪这三大德系豪车品牌,去年的年销量均在60万左右,是为一线豪车阵营之中,而像是沃尔沃、路虎、凯迪拉克则以10万台左右的年销量进军到了二线阵营之中,不过还有几个品牌就比较惨了,像是林肯、讴歌这哥俩年销才几万台,当然最惨的还有,它就是我们今天要谈的谛艾仕,又名DS。这个法系豪车品牌在去年的年销量截止到11月份仅5000台由于,遥想当年该车引入后曾豪言壮语道要年销20万台,如今打脸不?

DS品牌是在2012年正式引入国内,而该品牌在14年时年总销量突破了2.5万台,但是从16年开始就进入了抛物线的下半场,跌到去年已经是惨不忍睹了。而就在前不久,长安汽车还注入了18亿的资金来帮助DS来开拓中国市场,同时PSA集团也同样加注了18亿,共计36亿资金的注入,能帮助DS挽回败局。但是这能如其所愿吗?

显然,经过这些年豪车市场的自身演变迭代,基本上已经在国内形成了“阶层固化”,BBA作为第一阵营只要在产品上不出什么大乱子,凭借着是十年如一日的市场认可度,足以让其在继续领跑至少十年的时间,而后面的路虎、沃尔沃等二线品牌,除非能拿出极大的车型优势,否则别说反超,能保持着上年的年销量都悬。这一道理同样适用于DS品牌,想要自我救赎,在这个大者越大强者恒强的市场中,比登天还难。

但也不是全无希望,前面也说过只要能拿出十足的产品力,还是可以搏一搏,但是就DS目前的全线车型来看,产品力上的欠缺才是DS现如今最大的市场问题,DS的全线产品与雪铁龙、标致有很多方面都是相同的供应配套商,DS也仅是在豪华感上有所提升。这样的豪车,怎能让市场信服呢。

就比如这台年销量仅375台的DS5,定位于中型车,起售价在21.99万,其竞争对手本应是奥迪A4、宝马3系这种同级别车型,但是其市场认可度却连国产野马都不如。外观方面,DS5的设计你黑它难堪,还能找出“萝卜白菜各有所爱”的理由来反击,但是我们来看一下内饰,这种迷之凌乱的内饰风格,估计没有消费者还能说出“各有所爱”了吧?

在长安汽车和PSA的36亿资金注入之下,DS品牌在国内的生存环境是否能有明显的改善呢,这一点现在还不好下结论,不过可以预判的是,DS品牌已经退无可退,再退就只能退出国内了。

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